Le vendite mondiali del Gruppo Renault ammontano a 564.980 veicoli nel primo trimestre 2025, con un aumento del 2,9% rispetto al primo trimestre 2024. In Europa, le vendite del Gruppo sono in crescita del 2,8% con 402.413 veicoli venduti (autovetture + veicoli commerciali), su un mercato in calo del 2,0%. Il Gruppo Renault occupa il terzo posto sul podio delle autovetture e dei veicoli commerciali in Europa.
Le vendite mondiali della Marca Renault si attestano a 389.016 veicoli nel primo trimestre 2025, con un aumento del 6,5% rispetto al primo trimestre 2024. In Europa1, la Marca è cresciuta del 3,8% con 246.036 veicoli venduti, su un mercato in calo del 2,0%. Le vendite di autovetture della Marca Renault sono aumentate del 17,7% in Europa, registrando una performance nettamente superiore a quella del mercato, in calo dello 0,5 %, grazie al successo di Renault 5 e dei veicoli ibridi, ma anche alla continua crescita nei segmenti C e superiori. La Marca Renault è terza sul podio delle autovetture e dei veicoli commerciali in Europa. La crescita è stata particolarmente significativa in:
- Spagna (+ 38,4% rispetto al primo trimestre 2024),
- Germania (+ 20,9% rispetto al primo trimestre 2024), e
- Regno Unito (+ 9,2% rispetto al primo trimestre 2024).
La Marca Renault continua a portare avanti la strategia dell’elettrificazione:
- Le vendite dei veicoli elettrici sono aumentate dell’87,9% nel primo trimestre 2025 rispetto al primo trimestre 2024. Il mix dei veicoli elettrici si è attestato al 17,1% nel primo trimestre 2025, rispetto al 10,7% nel primo trimestre 2024. Renault 5 E-Tech Electric è leader del segmento in Europa.
- Le vendite dei veicoli ibridi sono aumentate del 46,1% nel primo trimestre 2025 rispetto al primo trimestre 2024. La Marca si riconferma al secondo posto sul mercato dei veicoli ibridi (HEV) in Europa, grazie a Clio, Captur e Symbioz.
Il mix vendite di autovetture della Marca Renault in Europa nei segmenti C e superiori ha raggiunto il 40,6% (+ 4,0 punti rispetto al primo trimestre 2024).
Per quanto riguarda i veicoli commerciali, la Marca si riconferma al secondo posto in Europa su un mercato in calo dell’11,8%, nonostante la fine della commercializzazione di Renault Express l’anno scorso (vendite che non sono ancora completamente compensate da Renault Kangoo) e le tempistiche necessarie per disporre di tutta la diversificazione prodotto di Nuovo Master.
Sul mercato internazionale, le vendite della Marca Renault sono aumentate dell’11,6% grazie a quanto segue:
- Crescita del 21,1% in America Latina, soprattutto grazie ad Argentina (+89,3%), Colombia (+40,2%) e Brasile (+11,2%),
- Forte performance commerciale in Corea del Sud grazie al successo di Grand Koleos e
- Successo di Clio e lancio di Kardian in Marocco, che hanno contribuito ad una crescita del
45,5% nel Paese.
Dacia ha performato meglio del mercato, con vendite in crescita dello 0,6% in Europa1 rispetto al primo trimestre 2024, con 154.378 immatricolazioni, su un mercato in calo del 2,0%.
Nel primo trimestre 2025, Sandero è, ancora una volta, il veicolo più venduto in Europa in tutti i canali, con 67.616 unità vendute. Le vendite di Duster sono aumentate dell’11,8%, con 49.941 immatricolazioni. Duster si riconferma il SUV più venduto a privati in Europa. Bigster incarna l’offensiva di Dacia nel segmento dei C-SUV. Ha registrato oltre 13.000 ordini nel primo trimestre 2025, ancor prima di essere arrivato presso i concessionari. Le vendite mondiali di Dacia sono in calo del 2,0%, soprattutto a causa del fatto che ora Duster è venduto in Turchia con il marchio Renault per sostenere l’International Game Plan della Marca Renault.
Alpine ha registrato 2.088 vendite nel primo trimestre 2025 (+96,4% rispetto al primo trimestre 2024) grazie ad A290, che è ora leader delle city car elettriche alto di gamma in Francia. A marzo, Alpine ha ulteriormente arricchito la gamma A110 con due nuove offerte, A110 GTS e A110 R 70, una serie limitata a 770 esemplari per celebrare il suo 70° anniversario.
Il 27 maggio 2025, Alpine svelerà A390 a Dieppe, nei pressi della Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé, dove sarà prodotta. Questa futura fastback sportiva a 5 posti sarà il secondo modello 100% elettrico della Marca.
Fatturato del primo trimestre 2025
Il fatturato del Gruppo del primo trimestre 2025 ammonta a 11.675 milioni di euro, in calo dello
0,3% rispetto al primo trimestre 2024. A tassi di cambio costanti, il fatturato del Gruppo è in crescita dello 0,6%.
Il fatturato del Ramo Auto ha raggiunto 10.128 milioni di euro, in calo del 3,0% rispetto al primo trimestre 2024. Questo risultato comprende un effetto cambio negativo pari a -0,8 punti (-85 milioni di euro) dovuto soprattutto alla svalutazione del Real brasiliano, del Peso argentino e della Lira turca. A tassi di cambio costanti1, è diminuito del 2,2%, soprattutto a causa dei seguenti fattori:
- Effetto volume negativo, pari a -2,6 punti. L’aumento delle immatricolazioni del 2,9% è stato compensato dalla riduzione degli stock della rete dei concessionari indipendenti, in linea con gli andamenti stagionali, ma superiore nel primo trimestre 2025 rispetto al primo trimestre 2024 (- 24k veicoli da un anno all’altro).
Al 31 marzo 2025, gli stock complessivi di veicoli nuovi ammontano a 560.000 veicoli, di cui 340.000 dei concessionari indipendenti e 220.000 a livello di Gruppo.
La ricostituzione degli stock a livello di Gruppo consentirà di lanciare i nuovi veicoli efficientemente. Il Gruppo Renault si prefigge lo scopo di ridurre gli stock complessivi entro la fine del primo semestre 2025.
- L’impatto negativo delle vendite ai partner, pari a 3,5 punti, è dovuto soprattutto all’elevata base di confronto del primo trimestre 2024. Infatti, nel primo trimestre 2024 è stato registrato un provento non ricorrente connesso alla fatturazione delle attività R&S. Inoltre, a differenza del primo trimestre 2024, il Gruppo non può più contare sulla vendita di motorizzazioni ai partner, in seguito allo scorporo di Horse a fine maggio 2024. Da questi due elementi dipende la maggior parte dell’effetto negativo.
- Solido effetto mix prodotto pari a +3,7 punti, grazie ai progressi dei recenti lanci (Scenic E-Tech Electric, Symbioz, Rafale, Renault 5, Grand Koleos e Duster), che hanno più che compensato gli impatti della transizione dei veicoli commerciali leggeri. Il mix prodotto continuerà a fungere da forza motrice nei prossimi trimestri.
- Effetto prezzi stabile, pari a +0,5 punti, che rispecchia -come previsto- l’ingresso in una fase di stabilizzazione dei prezzi. Il Gruppo Renault mira a compensare gli impatti negativi delle valute con azioni sui prezzi, restituendo al tempo stesso una parte della riduzione dei costi ai clienti, soprattutto attraverso i contenuti. Viene così ulteriormente rafforzata la competitività dei veicoli del Gruppo, salvaguardando anche i margini.
- Mix geografico negativo, pari a -0,7 punti, soprattutto dovuto all’aumento delle vendite in America Latina conseguente al successo di Kardian e alla crescita delle vendite in Sudafrica.
- Effetto “Altro” positivo, pari a +0,4 punti, attribuibile principalmente alla solida performance dell’attività post-vendita e riciclo.
I servizi di mobilità contribuiscono per 23 milioni di euro al fatturato del primo trimestre 2025 rispetto ai 15 milioni di euro del primo trimestre 2024.
Mobilize Financial Services (ex RCI Bank and Services) ha registrato un fatturato di
1.524 milioni di euro nel primo trimestre 2025, con un aumento del 22,3% rispetto al primo trimestre 2024, a causa dell’aumento dei tassi di interesse e dell’incremento dell’8,9% dell’asset produttivo medio
(59,1 miliardi di euro) rispetto al primo trimestre 2024.
Prospettive finanziarie 2025
Il Gruppo Renault conferma le prospettive finanziarie del 2025:
- Margine operativo del Gruppo ≥ 7% (compreso circa 1 punto di impatto negativo stimato CAFE)
- Free cash-flow ≥ 2 miliardi di euro (compreso l’impatto negativo dovuto al Capex delle attività R&S di RNAIPL[3] stimato a circa 200 milioni di euro)
